Le vice-Premier ministre, ministre des Collectivités locales et de la Gestion des risques de catastrophes, Dr Mohammad Anwar Husnoo, a souligné ce matin à l’Assemblée nationale la nécessité de réviser le Plan national d’intervention en cas de déversement d’hydrocarbures (NOSCP) afin de définir clairement les rôles, les responsabilités et les actions des parties prenantes avant, pendant et après les urgences liées aux déversements d’hydrocarbures.
Le vice-Premier ministre répondait à une question d’intérêt privé sur les recommandations faites par le Centre national de réduction et de gestion des risques de catastrophes (NDRRMC), suite au naufrage du MV Wakashio en juillet 2020. Le Dr Husnoo a souligné que le NOSCP révisé devrait être basé sur des scénarios où un déversement d’hydrocarbures s’est déjà produit, ainsi que lorsqu’il y a une menace de déversement d’hydrocarbures en raison d’un échouage/un navire en feu/etc.
Le vice-Premier ministre a énuméré les leçons apprises par le NDRRMC à la suite de l’incident de la marée noire. Il s’agit notamment de la nécessité d’harmoniser les dispositions légales, d’une plus grande convergence en termes de priorités entre le directeur de la navigation et le directeur de l’environnement, de la pré-identification d’installations côtières appropriées dans le sud, l’ouest, l’est et le nord de l’île qui serviront de centre de commandement pour la gestion des futures marées noires ; une étude approfondie sur la vulnérabilité de l’île Maurice, de Rodrigues, d’Agalega et de St Brandon aux déversements d’hydrocarbures en fonction des activités/routes maritimes ; des informations opportunes et cohérentes de la part d’un certain nombre de parties prenantes ; le développement d’un plan d’action en cas de déversement d’hydrocarbures du NEOC ; et des exercices de simulation réguliers sur les déversements d’hydrocarbures afin que les parties prenantes comprennent mieux leurs rôles et responsabilités.
Le vice-Premier ministre a également parlé du rapport d’enquête préliminaire sur l’échouement du MV Wakashio, conformément à la loi sur la marine marchande et aux règlements 2017 sur la marine marchande (enquêtes préliminaires et enquêtes formelles sur les accidents de navigation), qui a été soumis le 27 août 2020. L’enquête préliminaire avait pour but d’enquêter sur les accidents maritimes et elle a formulé 21 recommandations pour améliorer la sécurité dans les eaux mauriciennes. Elle a révélé que la principale raison pour laquelle l’accident s’est produit était l’incapacité à surveiller en permanence la position du navire en raison de distractions sociales sur la passerelle, et qu’il s’agissait d’un manquement dans la mise en œuvre des procédures du système de gestion de la sécurité du navire pour maintenir une veille adéquate en mer.
Il est à noter que l’enquête de police est toujours en cours, de même que les travaux de la Cour d’enquête, établie pour enquêter et faire rapport, entre autres, sur les circonstances ayant conduit à l’échouement du MV Wakashio au large de la côte de Pointe d’Esny le 25 juillet 2020 et à la rupture de sa coque.
