À la suite du sommet de l’initiative Belt and Road à Beijing jeudi, le bureau du vice-président au Nigeria a déclaré que le président chinois Xi Jinping avait promis à son pays d’augmenter les investissements dans l’économie numérique et le secteur de la production d’énergie du Nigeria.
Selon le bureau du vice-président Kashim Shettima, trois partenaires chinois et l’Agence nationale nigériane pour les infrastructures scientifiques et techniques (NASENI) ont signé des contrats pour de nouveaux projets d’une valeur totale de 2 milliards de dollars.
Il a également déclaré que des lettres d’intention totalisant 4 milliards de dollars supplémentaires avaient été reçues pour de nouvelles initiatives et de nouveaux investissements dans divers domaines économiques.
Le Nigeria, la plus grande économie d’Afrique, tente d’attirer des investissements pour accélérer son économie à croissance lente, qui est en proie à un taux de chômage élevé, à l’inflation et à l’endettement.
Les accords signés portent sur les sujets suivants : transfert de technologie des drones, conception et fabrication de véhicules, produits solaires, utilisation des énergies renouvelables, projets d’assemblage de véhicules et développement de parcs industriels.
La China Harbour Engineering Company et le Nigeria ont également signé des contrats pour la construction du port maritime bleu de Lekki à Lagos.
Lorsque M. Shettima a rencontré M. Xi, le bureau du vice-président a déclaré que M. Xi avait demandé la sécurité pour les travailleurs chinois au Nigeria.
La Chine s’est déjà engagée à construire un port maritime sur l’île de Bonny, dans le delta du Niger, et à réaliser des projets ferroviaires au Nigeria. Néanmoins, même après avoir reçu l’autorisation du gouvernement nigérian et de la China Exim Bank, les projets sont toujours en attente de paiements de crédits.
La Chine s’est également engagée, lors du Forum de l’initiative “la Ceinture et la Route”, à refinancer l’achèvement de deux projets ferroviaires qui avaient été mis en attente parce que la Chine ne fournissait plus autant de liquidités qu’auparavant. Auparavant, la Chine s’était engagée à financer les projets ferroviaires à hauteur de 85 %.
