La fusion d’Air Mauritius, Airports of Mauritius et Mauritius Duty Free Paradise est-elle envisagée par l’exécutif ? Ce scénario improbable a été couvert par un média grand public comme faisant partie des solutions à long terme envisagées par certaines des parties impliquées dans l’administration du transporteur national.
Bien qu’appartenant au gouvernement, AML et MDFP, ou toute autre compagnie publique, devront se conformer à une réglementation robuste, si elles cherchent à acquérir Air Mauritius.
Selon le livre de Deloitte intitulé Airport Ownership and Regulation, IATA Guidance Booklet, toute participation privée concernant la propriété ou l’expansion des aéroports nécessite une réglementation robuste. “La réglementation existante doit être revue pour déterminer si elle restera efficiente et efficace, compte tenu d’un changement de modèle de propriété”.
Des garanties solides sont nécessaires pour prévenir les abus de marché qui sont susceptibles d’avoir des effets négatifs sur les utilisateurs finaux.
“Dans tous les cas, il faut avoir l’assurance que la fonction de régulation sera adaptée à l’objectif visé pour fournir les garanties nécessaires. Il est important que le système réglementaire et son mandat restent pertinents. Il peut s’avérer nécessaire de réévaluer le pouvoir de marché d’un aéroport et le modèle réglementaire choisi appliqué lorsque le pouvoir de marché et la propriété des aéroports évoluent dans le temps, et chaque fois qu’il y a un changement important de circonstances”, écrit Deloitte dans son résumé.
