Les travaux de réhabilitation du pont Cavendish à Ville Noire, le long de la route Plaine Magnien – Mahebourg (A12), sur une longueur approximative de 200 mètres, sont terminés.
Une plaque a été dévoilée pour l’occasion par le ministre des Infrastructures nationales et du Développement communautaire, M. Mahendranuth Sharma Hurreeram, samedi soir, lors d’une cérémonie à Mahebourg, en présence d’autres personnalités.
Dans son discours, le ministre a salué les ingénieurs de la Road Development Authority pour avoir élaboré le plan de rénovation du pont de Cavendish. Il a souligné que le projet a été réalisé dans le respect du budget et terminé avant la date prévue. D’un montant de plus de Rs 32 millions, les travaux, réalisés par Transinvest Construction Co Ltd, ont débuté en août 2021.
Selon M. Hurreeram, le développement des infrastructures dans la région va se poursuivre. A ce titre, il a réitéré l’engagement du gouvernement à améliorer la vie de la population et a invité les habitants de ces localités à collaborer avec le gouvernement pour leur bénéfice et celui de leur village.
Il est rappelé que le pont Cavendish a été inauguré en 1911 pour relier le village de Mahébourg à Ville Noire en passant par la rivière La Chaux. Il fut l’un des premiers ponts de l’île Maurice à utiliser une construction en béton, au lieu d’être entièrement en pierre. Au fil des ans, l’état du pont s’est considérablement dégradé et les travaux de réhabilitation ont été jugés essentiels pour la sécurité des usagers de la route et pour éviter une détérioration supplémentaire et un éventuel effondrement.
Les travaux ont donc consisté, entre autres, à réparer le joint de dilatation du pont et tous les éléments en acier ; à fixer des contreventements en acier pour soutenir les poutres en U ; à traiter toutes les barres d’armature corrodées ; à colmater toutes les fissures avec un mélange de coulis de ciment approprié ; et à sabler l’ensemble du pont.
En outre, les planches de bois fixées sur les pannes, qui servaient de passerelles de chaque côté du pont, ont été remplacées par des planches en bois traité qui sont verrouillées par des rails en acier. Les bouches de drainage ont également été améliorées tandis que les luminaires défectueux ont été remplacés.
