Le premier avion de ligne à fuselage étroit originaire de Chine, le COMAC C919 de Commercial Aircraft Corporation of China, a reçu la certification commerciale de l’administration civile chinoise (CAAC).
La certification a été accordée lors d’une cérémonie qui s’est déroulée à l’aéroport de Beijing Capital. Après avoir été certifiée pour voler, la Chine entrera sur le marché de l’aviation commerciale. Avec cette entrée, la Chine sera en concurrence directe avec l’Airbus A320 français et le Boeing 737 américain. L’avion rendra la Chine autonome sur le marché des vols commerciaux de passagers.
La Civil Administration of China (CAAC), l’organisme de réglementation de l’aviation du pays, a certifié le C919 de la COMAC après qu’il ait effectué tous les vols d’essai avec succès. Le C919 a passé les critères de navigabilité des normes de navigabilité pour les avions de transport (CCAR-25-R3). Selon les spéculations, l’avion fera partie de China Eastern Airlines.
L’introduction officielle du C919 pourrait avoir lieu dans les deux prochaines années, tandis que la production en série devrait commencer entre 2027 et 2029.
Selon le rapport de Simple Flying, de nombreux investisseurs chinois comme Hainan Airlines, Air China et China Construction Bank ont manifesté leur intérêt. En outre, des rapports suggèrent également que China Eastern Airlines a signé un contrat avec COMAC pour l’achat de cinq avions en mars 2021. L’entreprise n’a encore rien révélé au sujet d’éventuels investisseurs non chinois.
Le C919 a terminé son premier essai en vol pré-commercial à Shanghai en mai 2022. Il s’agit du premier avion commercial développé indépendamment par la Chine. Le jet dispose de 158 à 168 sièges et d’une portée moyenne de 4 075 à 5 555 km, ce qui le rend assez proche du Boeing 737 Max et des variantes de la famille Airbus A320. Il a effectué son premier vol en 2017.
La société d’État Aero Engine Corporation of China a commencé à construire le premier turboréacteur à double flux du pays, le CJ-1000A, il y a dix ans. La société visait à faire avancer le projet en cinq ans en utilisant des composants et des technologies du Royaume-Uni, de l’Allemagne et de l’Italie.
En mai 2017, le premier avion s’est envolé après des essais de roulage à grande vitesse sur un prototype fini, qui ont débuté en 2017. En décembre de la même année, un deuxième prototype a été lancé, mais le processus a avancé très lentement. En octobre 2019, les prototypes trois, quatre et cinq avaient tous commencé à voler, tandis que le prototype six, l’avion de la campagne d’essai finale, a fait de même en décembre. Depuis lors, les avions d’essai ont été soumis à divers tests, notamment la conformité de l’avionique et des systèmes électriques et les circonstances météorologiques extrêmes.
