Air India est sur le point de passer des commandes importantes pour au moins 500 jets d’une valeur de plusieurs dizaines de milliards de dollars auprès d’Airbus et de Boeing. La compagnie est désormais détenue à 100 % par Tata Sons, par l’intermédiaire de sa filiale à 100 %, Talace Private Limited, qui a pris une participation de 100 % dans Air India en janvier de cette année. Air India est le transporteur national de l’Inde, qui dessert des destinations nationales et internationales.
Ils ont également déclaré que les commandes comprennent 400 jets à fuselage étroit et 100 ou plus à fuselage large, avec de nombreux Airbus A350 et Boeing 787 et 777. La commande n’est pas encore achevée, le dernier coup de pinceau restant à donner à l’opération.
Une telle transaction pourrait dépasser les 100 milliards de dollars au prix catalogue, y compris les options éventuelles, et se classer parmi les plus importantes en termes de volume passé par une seule compagnie aérienne, dépassant une commande passée par American Airlines il y a plus de dix ans pour 460 appareils Airbus et Boeing.
Les plans d’expansion de Tata avec Air India
L’opération permet à Tata de disposer d’une flotte de 218 appareils, faisant d’Air India le premier transporteur international du pays et le deuxième sur le marché intérieur après IndiGo.
Après avoir racheté Air India, criblée de dettes, Tata a obtenu l’accès à d’importants droits de vol et à des régions d’atterrissage, notamment aux États-Unis et dans plusieurs pays d’Europe.
La commande repose sur une stratégie visant à s’emparer d’une grande partie de l’énorme diaspora indienne à l’étranger et de ses grandes villes comme Delhi et Mumbai, dominées par des rivaux étrangers comme Emirates.
Air India a également l’intention de s’emparer d’une plus grande part du trafic international et du marché intérieur, signalant une concurrence directe avec IndiGo à l’intérieur et à l’extérieur de l’Inde.
Les 500 jets qui arriveront au cours de la prochaine décennie permettront de remplacer et de développer les avions sur le marché du transport aérien qui connaît la croissance la plus rapide au monde. L’objectif est de renforcer la mission du Premier ministre Narendra Modi, qui consiste à porter l’économie à 5 000 milliards de dollars.
Les mauvais moments
La mascotte maharajah d’Air India était à l’origine associée à des avions décorés avec opulence et à un service de premier ordre, mais à mesure que les difficultés financières se sont accrues au milieu des années 2000, sa réputation a commencé à se ternir.
JRD Tata a fondé Air India en 1932, qui est devenue un transporteur national en 1953. Après avoir repris le contrôle de l’entreprise en janvier, Tata a tenté de rétablir son statut de compagnie aérienne de premier plan.
